FORD V8 1933 - heden
Het vervolg op de B-Ford werd de Ford V8.
De Ford V8 zoals die vanaf 1933 werd genoemd zou in de komende jaren steeds verder worden ontwikkeld en was maar liefst in veertien carrosserie-varianten leverbaar. De V8 motor komt aan haar naam, omdat aan weerszijden 4 cilinders geplaatst zijn. Deze twee zijden liggen tegenover elkaar in de vorm van een V. U herkent de V8 modellen ook aan het V-teken dat werd geplaatst op de wieldoppen, het midden van de voorlampsteun en/of op de grill.
Een ander aspect in de jaren '30 was het loslaten van de één-modelpolitiek. In Engeland werd in 1932 de Y-Ford ontwikkeld met een kleine 933 cc motor met een vermogen van 22 pk, die ook in Duitsland en Nederland werd gebouwd. Op aandringen van Henry Fords' zoon Edsel, introduceerde Ford het nieuwe merk Mercury. Dit merk moest het opnemen tegen Pontiac.
In 1939 verscheen de eerste Lincoln Continental waarmee Ford een vaste plaats tussen de topmerken verwierf. Zoals U ziet is het voor het eerst dat er bij Ford verschillende automerken en modellen tegelijkertijd werden gebouwd (differentiatie). De grote vraag naar Ford producten maakte het noodzakelijk meer productiemogelijkheden te scheppen, vooral in Europa, dat tot de voornaamste buitenlandse markt was uitgegroeid. Ford had reeds in 1924 een groot stuk terrein in Dagenham, nabij Londen aangekocht, waarop later een enorme fabriek werd gebouwd, maar zocht ook uitbreidingsmogelijkheden op het Europese vasteland. Ook ons land speelde een rol bij deze uitbreidingsplannen. Als vestigingsplaats voor de Nederlandse Ford-fabriek had men het oog laten vallen op het Rotterdamse havengebied. De gemeente bood een terrein aan dat voor het doel ongeschikt was, maar toen bleek dat er geen andere mogelijkheid aanwezig was, werd de koop gesloten en met de bouw begonnen. Het fabrieksgebouw begon zijn voltooiing te naderen, toen Henry Ford een rondreis door Europa aankondigde, van welke gelegenheid hij tevens gebruik zou maken om de jongste aanwinst van zijn onderneming te bezoeken. Op een zaterdagmorgen in 1930 kwam Henry Ford in Rotterdam aan, waar hij de inmiddels vergevorderde bouw op grond van de ligging afkeurde.
Het gemeentebestuur van Amsterdam kon de onderneming daarop een betere aanbieding doen en zo verrees in de nabijheid van de Hembrug de Nederlandse Ford Automobielfabriek. Op maandag 15 mei 1933 vond de officiële opening plaats.
Henry en Edsel Ford waren daarbij niet aanwezig maar stuurden een telegram waarin de onderneming alle succes werd toegewenst. De Nederlandse Ford-fabriek is, evenals die in Antwerpen, opgezet met het doel de auto's uit geimporteerde onderdelen te assembleren, waarbij echter wel de binnenlandse toeleveranciers werden ingeschakeld. Had Ford gedurende de Eerste Wereldoorlog op grond van pacifistische ideeën de productie van oorlogsmateriaal zoveel mogelijk buiten de fabriek weten te houden, tussen 1942 en 1945 stelde de onderneming alle beschikbare middelen in dienst van de oorlogs-productie. Naast veel kleiner materiaal leverde Ford in deze jaren o.m. 8.600 bommenwerpers, 57.000 vliegtuigmotoren en 278.000 jeeps. U vindt dus geen V8 modellen uit deze jaren in het Ford Museum.
(Zie de films over Henry Ford in de video-zaal)